もしドラとマネジメント読んでみた

話題のもしドラを読んでみた。話の内容としては深みは無いが読みやすかった。この話は、主人公の女子高生のみなみが野球部のマネジャーとなり、どのようにしたらマネジャーとしてうまくやっていけるかを、なぜかドラッカー著書の経営学のマネジメントを読んで、野球部を立て直すというものだ。この本を読んだ序に、みなみが読んだといわれる本を買って読んでみた。

読んでみたけど、内容が抽象的で読みづらい。内容が頭に入ってこない。単に俺の国語力の問題なのか？。とてもだけど、これを社会にまだ出てない女子高生がスラスラと読めるとは考えられないよ。本当だと思うなら本を貸しますよ。

また気が向いたら本の感想を書きますわ。

名前を募集中

川崎の某ゲームセンターを度々訪問してたら、こんなぬいぐるみをもらった。ピンクパンサーです。Facebookでも名前を募集してますが、ここのブログでも募集しようと思います。
しかし、このぬいぐるみ、頭が大きいので安定性が悪いなぁ・・・・。

九州一周３

博多駅、雰囲気変わったなぁ。シネコンもできているし。東急ハンズもあるし。時間もあったので、懐かしの場所を数箇所たずねた。そしていちばん変わってしまったのがここ。六本松の某所。建物が無くなってる・・・。思い出の場所が・・・。

時代には逆らえん。そう思いながら、九州一周の旅を完結させるべく、特急「ソニック」に乗車。ソニックに乗って毎回思うのだが、小倉での進行方向転換どうにかならんのかな。椅子を逆向きにするの面倒なんだよね。場合によっては寝てる人を起こさなければならないし。

なんかかんか言いながら、大分到着。九州一周の旅は無事に終わった。

九州一周２

翌日、メインイベントの九州新幹線の乗車。写真は鹿児島中央駅でのさくら号を写したもの。

九州新幹線の感想その１
退避線が意外と少ない。言い換えると、さくら、みずほがつばめを追い越せる駅が少ない。東北新幹線には必ずと言ってもいいほどあるのに、九州新幹線にはあまり無いので驚き。初めから追越（緩急接続）を想定してないのであろう。

九州新幹線の感想その２
各駅とも、最大１０両編成しか対応してないように思える。ホームが短い。確かにこれでは１６両編成のJR東海車両は乗り入れできないね。

九州新幹線の感想その３
社内・駅発車メロディーが良い。

鹿児島中央出発わずか１時間半後、博多に着いた。はやい。前日合計５時間かけて在来線を移動したのと落差を感じた。博多到着後は、進化を遂げた博多駅ビルを堪能。

九州一周１

九州新幹線全線開通を記念して、やってみた。九州一周の旅。大分からスタート。

まずは日豊本線を下るために特急「にちりん」に乗って宮崎へ。日豊本線は大分から南は単線のため、特急といえども対向列車の待ち合わせで電車が止まることがしばしばあります。これがスムーズに進んでいく妨げにはなりますが、単線の醍醐味でもあります。にちりん号は乗客が少なく、悠々と座席を使えました。大分出発して３時間で宮崎に到着。

ここで、宮崎で一息ってわけにはいかない。次の鹿児島中央行きの特急「きりしま」が、にちりん到着の３分後に出発なのであ～る。写真をとる間もなくきりしま号が出発。「宮崎～鹿児島中央間を結ぶ列車なんて乗り手は居ないだろう」って思ったら、宮崎の時点でそこそこの乗客がいる。そして、途中駅に停車するたびに乗客が増え、自由席に座れない人がでるほどに。これにはびっくり。あなどれん、きりしま。あなどれん、新幹線効果。間違いなく新幹線に乗り換えるための乗客が殆どであろう。と、思いながら、宮崎出発から２時間で鹿児島中央駅に到着。

（おっと、日豊本線の名誉のためにひとこと。全線電化されてますよ。）
鹿児島の街を少し歩いたが、この日は桜島で２回噴火があったようで灰が舞っており、目が痛かった。鹿児島の人は大変だ。ちなみ、この日は鹿児島で一泊した。

稚内

ネットサーフィンしてたら、稚内のとあるサイトにたどりついた。稚内駅のすぐそばに、立派な商業施設がたつらしい。この場所はもともとはボロいバスターミナルがあった場所のはず。これで少しは賑やかになるといいね。以前最北端制覇の旅に稚内に行ったときは、本当に店が少なくて寂しかったからなあ。

http://www.wakkanai-srp.com/home.html